現(xiàn)代碼頭集裝箱運(yùn)營早就告別了用紙傳達(dá)指令的時(shí)代，大多數(shù)都開始使用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)來進(jìn)行管理，而碼頭的環(huán)境一般都比較特殊，對信息系統(tǒng)和與之配套的計(jì)算機(jī)的要求相對要高很多，

大型的碼頭一般每天需要處理的集裝箱特別多，怎樣才能對這些集裝箱進(jìn)行高效的調(diào)度和裝卸，需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)進(jìn)行支持。各個(gè)環(huán)節(jié)采集到的數(shù)據(jù)，如集裝箱的箱位和作業(yè)設(shè)備的位置，需要通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)進(jìn)行更新，繼而通過現(xiàn)場移動(dòng)設(shè)備的操作迅速作出調(diào)動(dòng)指令和控制，從而保證整個(gè)碼頭作業(yè)管理系統(tǒng)有條不紊地運(yùn)行。

碼頭的作業(yè)一般都是24小時(shí)進(jìn)行不間斷的運(yùn)行的，碼頭的車輛和吊機(jī)一般投資都比較大，維護(hù)和服務(wù)一般耗資都比較多，對真?zhèn)€系統(tǒng)的性能的要求非常高，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)一般的是使用的無線實(shí)時(shí)傳輸、更新和備份，因此對現(xiàn)場移動(dòng)設(shè)備的要求不僅要簡單易用，而且要便于維護(hù)和管理。另一方面，碼頭的特殊作業(yè)環(huán)境也對現(xiàn)場移動(dòng)設(shè)備的使用構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。碼頭上高溫天氣較多，地面溫度可超過40°C。由于靠海，設(shè)備會(huì)受到鹽蝕、雨水、大風(fēng)和強(qiáng)烈陽光照射等考驗(yàn)。在碼頭上流動(dòng)的車輛如集卡、叉車，其啟動(dòng)和停車時(shí)的振動(dòng)幅度也相當(dāng)大，因而對安裝在車輛上的終端設(shè)備工作穩(wěn)定性和抗沖擊能力要求也很高。

其實(shí)很多碼頭一般都會(huì)有完全信息化的碼頭作業(yè)管理系統(tǒng)，覆蓋了碼頭作業(yè)的全過程，包括集裝箱的進(jìn)出閘，集裝箱的堆場管理，車輛調(diào)度控制，設(shè)備管理，岸橋場橋的管理，以及計(jì)劃和計(jì)費(fèi)的操作。而在無線終端應(yīng)用方面霍尼韋爾有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。在整個(gè)碼頭作業(yè)管理信息系統(tǒng)中，霍尼韋爾在有線網(wǎng)絡(luò)延伸的基礎(chǔ)上，采取雙重冗余方案覆蓋全場的無線傳輸系統(tǒng)，將現(xiàn)場所有機(jī)械、人員和生產(chǎn)情況與中心控制室聯(lián)系在一起，保證信息傳遞的快速和暢通，為現(xiàn)場全面實(shí)時(shí)控制提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。配合這一管理系統(tǒng)的，是霍尼韋爾的工業(yè)級無線終端，通過802.11無線局域網(wǎng)，現(xiàn)場的人員使用手持終端設(shè)備對數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，指令接受，實(shí)現(xiàn)港口岸邊吊場橋、堆高機(jī)、集卡拖車的地面理貨和現(xiàn)場監(jiān)察等不同功能用途。在作業(yè)過程中，中控能實(shí)時(shí)監(jiān)控橋吊和拖車的工作情況，合理分配資源，減少任務(wù)傳達(dá)的層次，縮短信息傳遞的時(shí)間，保證信息傳遞準(zhǔn)確及時(shí)，降低出錯(cuò)率，最大程度地提高集裝箱碼頭作業(yè)能力。

霍尼韋爾產(chǎn)品優(yōu)勢：

盡管使用環(huán)境比較惡劣，但是霍尼韋爾的產(chǎn)品完全能夠滿足需求，霍尼韋爾手持終端產(chǎn)品具備IP66高工業(yè)防護(hù)等級，符合惡劣環(huán)境中的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，在密封性、防塵、防水、防霧、抗震、防沖擊、耐高溫、以及電源支持等方面均符合或超出國際通用標(biāo)準(zhǔn)；終端顯示屏支持高分辨率及內(nèi)置背光彩色觸摸屏，適合各種光線條件下的操作，尤其是強(qiáng)光直射條件下；終端具有外接天線，收發(fā)信號穩(wěn)定，即使是在集裝箱堆場環(huán)境內(nèi)也能確保數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確地傳輸。此外，終端還支持多種靈活的安裝支架及配件，可進(jìn)行各個(gè)角度調(diào)節(jié)；設(shè)備可方便地安裝在震動(dòng)的叉車上并使用叉車電源。